合力叉车冬天加注机油注意驱动桥壳弯曲检验

　　合力叉车在冬天加注机油需注意什么。

　　一，禁止将标号不同的机油混合运用。

　　进入冬天，假如设备需要替换标号不同的机油，需将发动机内的就机油全部放净后，再增加新标号的机油。

　　二，禁止将不同品牌的机油混合运用。

　　不同品牌的机油会选用不同的增加剂配方，混合运用可能会发生化学反应，降低机油运用性能，影响合力叉车发动机的正常作业。

　　三，热机放机油。

　　在对旧机油进行替换前，需先对发动机进行发动，并怠速作业一定时刻，使发动机机油温度挨近作业温度后，再对旧机油进行替换。

　　可能有很多朋友对热机放机油不理解，其实是因为：因为热机油的流动性较强，可以对附着在机体表面的杂质进行有用的清理，经过这种办法放出的机油将有合力叉车用削减发动机内残留的杂质颗粒数量，削减发动机的磨损，保证发动机高效的作业，别的，热机油更易排放完全，削减旧油残留。

　　叉车驱动桥壳弯曲的检验与修理。

　　（1）驱动桥壳弯曲的检验，检验前应首先校正半轴及轮毂端平面接触凸缘的平整度，消除其端面圆跳动误差，再将标准半轴装在驱动桥壳上，校紧轴承，合力叉车从壳内测试左右半轴的中心位置，判断有无弯曲，两轴线之差应不大于0.75mm。

　　（2）驱动桥壳弯曲超限时应进行校正，校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力保持一段时间，使桥壳得到一定的塑性变形，如果变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正，但加热温度不允许超过700℃，铸制的桥壳最好避免加热校正。