江苏制造，搭上直达班列

4月5日零时，当“苏满欧”班列从苏州铁路西站准点发车的消息传来，江苏句容柴油叉车物流主管陆英志终于长长地舒了口气。13天后，他们公司生产的光伏逆变器就将抵达波兰华沙，再用货车转运，两天左右就能到达德国莱比锡客户手上。不走空运、海运，大批量改用铁路运输，兆伏爱索是次。

就在两天前的4月3日，一列满载电子产品、汽车配件、医疗器械、家具、纺织品等货物的班列，从连云港启程开往哈萨克斯坦的阿拉木图口岸。

疾驰而来的“直达班列”，正成为连通江苏与中亚、欧洲广阔市场的新的快速通道。

每月3趟变成1周2趟

从苏州启程抵达内蒙古自治区满洲里口岸，途经俄罗斯、白俄罗斯，止于波兰华沙，全程11200公里。沿着这条线路，“苏满欧”铁路运输专线自2012年11月22日开通以来，正被越来越多的苏州及周边企业所接受。

“苏满欧班列是目前国内以‘苏’字打头的中欧快线。开始时计划每月3趟，实际运行后需求不断释放，去年7月变成每周一趟，前不久又增至两周三趟。”苏州海关建管处副处长康政说，即便如此每趟还是满载，3月下旬从22日到29日，连续发了4趟车，估计很快会变成一周两趟。

相比其他地区的中欧线路，“苏满欧”班列途经国家少，运输速度也快。苏州综保通运货运代理公司副总经理张帆介绍，除了增加的班次随机发车外，其余都在周日零点到1点发车，52个小时左右抵达满洲里口岸，抵达终点波兰华沙全程13—14天。

4月2日，记者在苏州列车货运西站看到，正在装车的“苏满欧”班列总共50节，一律采用平板车底，上面放置40尺或20尺集装箱，俨然一条集装箱长龙。

直通快线运输效率提高了，并不意味口岸监管放松了。张帆告诉记者，货物从苏州启运，海关、检验检疫等口岸手续要完备。班列每经一国，都要办理相应的关务手续。“由于原苏联地区的轨道是宽轨，班列在进入俄罗斯和波兰境内时，要两次更换车皮，一次在俄罗斯后贝加尔，将集装箱从我国的标轨车皮换成俄铁公司的宽轨车皮，一次是在波兰与白俄罗斯交界的马拉舍维奇，再换成波兰的标轨列车。”

在连云港，虽然已有发往中亚地区的过境集装箱班列，但自每周两班至阿拉木图货运班列开通以来，依然趟趟满载。中哈物流有限公司总经理刘斌说，中哈双方对中亚班列高度重视，火车到新疆霍尔果斯口岸后，转关、换轨、编组、换装统统提速，运行时间从11—12天缩减为6.5天。“预计三季度出口班列将达到每周3—4列，四季度增至每周4—5列。”

开辟第三条物流路径