回顾过去一年，市场对南京龙工叉车的前景看法持续出现分歧。各大行分析员的看法经常出现极端差异情况，数日内分别给予买入和沽售评级，而目标价更是天差地别，多曾相差超过80%。各分析员的看法极端分歧，导致市场对其复甦状况半信半疑，其股价在过去九个月时间亦因此而缺乏明显方向。然而，本周一该股突然发布盈喜，该消息终于为市场解开其复甦能力的疑惑。预计未来一段时间，市场会逐步调升其目标价，并逐渐形成一致看法，其股价亦将展开回顾过去一年，市场对中国龙工（3339）的前景看法持续出现分歧。各大行分析员的看法经常出现极端差异情况，数日内分别给予买入和沽售评级，而目标价更是天差地别，多曾相差超过80%。各分析员的看法极端分歧，导致市场对其复甦状况半信半疑，其股价在过去九个月时间亦因此而缺乏明显方向。然而，本周一该股突然发布盈喜，该消息终于为市场解开其复甦能力的疑惑。预计未来一段时间，市场会逐步调升其目标价，并逐渐形成一致看法，其股价亦将展开升势，而目前只是刚刚开始！

盈喜确认业绩进入复甦周期

公司周一公布盈喜，预计2013年度综合盈利较2012年度大幅增长，而升幅主要由于整体边际毛利增加、营运开支减少以及汇兑收益所致。从盈利预告可见，公司盈利增长是因为营运情况改善，而不是卖出资产的一次性收益，此乃属于「真正」盈喜，是确认业务复苏的信号。目前公司占比大业务是装载机销售，比例高达65%。根据Wind数据资料，装载机销售的周期为3-4年。即是每台装载机，每3-4年就会因为损耗而需要更换。上两个高峰周期大概在2007-08年、2010-11年。如根据3-4年的销售周期推算，不难预测下一个高峰周期应该是2013-14年。

物流业高增长带动叉车销售

公司目前的第二大业务是南京龙工叉车销售，占比约11%。叉车主要用途是装卸、运输货物，广泛应用于港口、车站、机场和仓库物流中心等。近年内地网购热潮带动整个物流行业起飞，物流固定资产投资（如物流园区）在过往一年大幅增长。根据发改委2013年10月16日公布的资料显示，2012年全国共有各类物流园区754个，其中已经营运有348个；在建和规划中有406个，占总数53%。由此可见，随物流园区逐步落成，加上货运量高速提升，未来市场对叉车需求将保持高速增长。事实上，中期报表显示，在各项业务中，叉车的销售增长率是当中高，表现鹤立群。

综上所述，近日公司发布盈喜，有助消除市场对公司前景的疑虑；加上憧憬今年两大主营业务恢复增长，股价有望走出谷底。估值方面，以周四收市价1.56元计，现价市账率仅0.82倍，估值较行业折让。公司2013年业绩将于3月28日公布，料业绩前市场会提前炒作，短线有望上试2元附近；中线目标价2.3元。升势，而目前只是刚刚开始！

盈喜确认业绩进入复甦周期

公司周一公布盈喜，预计2013年度综合盈利较2012年度大幅增长，而升幅主要由于整体边际毛利增加、营运开支减少以及汇兑收益所致。从盈利预告可见，公司盈利增长是因为营运情况改善，而不是卖出资产的一次性收益，此乃属于「真正」盈喜，是确认业务复苏的信号。目前公司占比大业务是装载机销售，比例高达65%。根据Wind数据资料，装载机销售的周期为3-4年。即是每台装载机，每3-4年就会因为损耗而需要更换。上两个高峰周期大概在2007-08年、2010-11年。如根据3-4年的销售周期推算，不难预测下一个高峰周期应该是2013-14年。

物流业高增长带动叉车销售

公司目前的第二大业务是叉车销售，占比约11%。叉车主要用途是装卸、运输货物，广泛应用于港口、车站、机场和仓库物流中心等。近年内地网购热潮带动整个物流行业起飞，物流固定资产投资（如物流园区）在过往一年大幅增长。根据发改委2013年10月16日公布的资料显示，2012年全国共有各类物流园区754个，其中已经营运有348个；在建和规划中有406个，占总数53%。由此可见，随着物流园区逐步落成，加上货运量高速提升，未来市场对叉车需求将保持高速增长。事实上，中期报表显示，在各项业务中，叉车的销售增长率是当中高，表现鹤立群。

综上所述，近日公司发布盈喜，有助消除市场对公司前景的疑虑；加上憧憬今年两大主营业务恢复增长，股价有望走出谷底。估值方面，以周四收市价1.56元计，现价市账率仅0.82倍，估值较行业折让。公司2013年业绩将于3月28日公布，料业绩前市场会提前炒作，短线有望上试2元附近；中线目标价2.3元。