南京杭州叉车蓄电池自放电与单体电压

作为南京杭州叉车蓄电池，任何一类铅酸电池都存在一定的自放电，自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的“渐生故障”，只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为“全程免维护”而已。

有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压——电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V，整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯(10～15A)、喇叭(6～12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。南京杭州叉车蓄电池在不使用情况下，小编建议用户将正负极拆除，以避免电池组形成回路。

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