1999-2009年，伴随着国民经济的迅速增长，我国南京合力叉车业增长迅猛。2009年全球叉车市场总销售量为565748台，与2008年同比下降了 39.2%。2009年国内共销售叉车138908台，与2008年相比下降了17.38%，但与1999年的销量12662台相比，近11年国内南京合力叉车行 业的销量年复合增长率为24.33%。2009年叉车出口为27558台，与2008年同比下降了54.32%，金融危机对叉车行业的冲击在2009年才 真正显现出来。但其与1999年的销量2224台相比，近11年我国叉车行业的出口量年复合增长率为25.71%，叉车的出口复合增长率略高于国内销售的 复合增长率，这也反映了我国叉车的竞争力在逐步提升。截止到2008年年底，国内叉车的保有量约为80万台。从我国叉车的销量值来看，主要是从 2004年开始大幅增长，2004-2009年的总销量占2000-2009年总销量的85.49%。未来几年，在2004-2009年期间出厂的这部分 叉车经过一段时间的使用之后，需要报废更新的时候，也会产生巨大的需求。叉车以其市场容量大、进入门槛低等特点吸引了众多投资者的进入，其中不乏国内工程 机械行业企业。在市场形势非常严峻的2009年，依然有新投资的叉车项目在开建，行业竞争趋于白热化，在争夺市场份额的同时，企业也要不断更新技术 水平，提升产品质量，以便能够更好地抢夺不断增长的国内市场份额和全球市场份额。

在工程机械各类产品中，南京合力叉车在中国各个领域中的使用范围之广仅次于装载机，叉车作为物流机械，与宏观经济走势息息相关，它的适应范围已经跳出了工程建设这 一范畴，而适用于各个经济领域，这也是叉车的关注度高于其他工程机械子行业的原因。从产业周期的角度分析，在全球范围内，叉车产品和叉车产业都处于成熟 期。从国内情况看，叉车产品和叉车产业尚处于发展期，我国叉车产业具有很大的发展空间。而随着中国经济的发展，特别近几年中国基建工程的如火如荼局面，南京合力叉车的需求量更是巨大。目前，中国叉车产量仅占全球12%左右。巨大需求量加上国内产量的不足引来国外叉车巨头蜂拥而至来中国建厂。截至目前，包括独资、 合资企业在内我国已有100余家叉车。面对更严峻的竞争局势，如何在生存中求发展，是每一个叉车厂商要思考的问题。2010-2015年，中国将继续采取 积极的宏观经济政策，以保持经济平稳较快增长。在宏观经济全面恢复的背景下，国家的经济总量在稳步提高；工业化程度在不断加深；物流业呈现高速发展的态 势；全社会的固定资产投资将持续保持在较高水平。这些都为叉车产业的发展提供了更为广阔的市场空间。宏观经济因素将保证工业车辆行业在未来稳步前行。

本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家商务部、国务院发展研究中心、全球工业车辆协会、中国工程机械行业 协会工业车辆分会、中国工业联合会、中国机械工业联合会、中国通用机械工业协会、中国钢铁工业协会、国内外相关刊物杂志的基础信息以及叉车科研单位等公布 和提供的大量资料，结合公司对叉车相关企业的实地调查，对我国叉车行业发展现状与前景、竞争格局与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进 行深入研究，并重点分析了叉车行业的前景与风险。报告揭示了南京合力叉车市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确 的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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