随着经济的发展，物流搬运已经渗入到经济生活的方方面面，南京合力叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得南京合力开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方能一拍即合，市场也应运而生。但目前国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，电动叉车质量一般，服务体系不够完善，很少有形成规模的正规军。

传统的电动叉车转向系统采用机械转向或液压助力转向。机械转向的缺点是：操纵力大，操作者易疲劳;而液压助力转向的缺点是浪费能量。采用电子转向不仅操纵力小，而且比液压 助力转向节能约25%。为了减少制动冲击，增强适用性，要求传动系统的制动力矩可调，从而了可调力矩电磁制动器的发展。可调力矩制动器由1个弹簧加压制动器和电子控制装置——力矩控制器组成，这种机电一体化的制动系统在实现制动力矩可调功能的同时，还可以通过力矩控制器对制动器的磨损进行监测，使系统 的可靠性提高，降低运行维护成本。此外，这种可调力矩制动器还可以设置CAN总线接口，以实现对制动器的远程诊断及控制和对制动控制的网络化操作。你可能 感兴趣的关于叉车的研究报告：2015-2020年叉车秤行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告中国叉车秤行业发展现状与十三五规划研究报告十三五叉车秤行业研究与产业战略规划分析报告2015-2020年中国叉车秤行业发展分析及投资潜力研究报告2015-2020年中国叉车秤行业专项调研及投资价值预测报告更多工程机械行业分析。

中国报告大厅发布的《2010-2015年叉车市场发展前景研究及供需格局分析预测报告》显示，从产业周期的角度来看，在全球范围内，南京电动叉车产品和电动叉车产业都处于成熟期。从国内情况看，电动叉车产品和电动叉车行 业尚处于发展期，产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段;用户使用意识和企业研发意识、 能力还比较落后。因此，规范企业行为，提高行业质量水平，产业结构调整，推动行业发展壮大，从质量监督角度来说，任重道远。

我国电动叉车行业起步较欧美国家晚，电动叉车所占市场份额相对来说比较小，先阶段内燃叉车任然占有的市场份额，我国电动叉车市场还有很大的上升空间。内燃叉车有它的优势，电动叉车有电动叉车的优越性，纵观欧美发达地区电动叉车市场份额，国内电动叉车市场份额的逐年递增，我们作为电动叉车的行业人，我们相信电动叉车行业前景会越来越好。而目前以汽油、柴油为主要燃料的内燃叉车已经夕阳西下，而以液化石油气、电能为新型动力来源的叉车制造正在异军突起，汽油、柴油燃料都给大气带来了污染，而液化石油气是碳氢化合物，燃烧后产生二氧化碳和水，电能完全无污染，而且叉车行业正在尝试着将太阳能电池板用于叉车行业，这一切的努力将可能促使新型能源叉车取代以汽油、柴油为主要燃料的能源。

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