据南京合力叉车报道：昨天，春节后的个工作日，南京市政府网站就转发了《2016年南京市城乡规划、建设和管理任务组织实施方案》，端出了今年南京一揽子的城建计划。其中一段关于南京火车站南北广场连接通道将于年内开建的消息，引起广泛关注。按照计划，一条长度约230米的南北广场连接通道将在今年开建。通道将可能从南京火车站和小红山汽车客运站下方直接贯通。除此之外，另一条用于连接南北广场的立交桥也将于今年5月完工。

短评：南京火车站北广场是随着小红山客运站和南京火车站北站房的运营而投入使用的，从投入使用的天，就因其根本无法做到“零换乘”而被广大旅客诟病，具体原因，经历过的人不想再提，而本地人也羞于提起。如今，经过那里的人们，依然可以看到，每天都会有不少拖着大包小包行李的人，沿着火车站外围绕行，从一个广场到另一个广场。

为此，交通部门还开通了一趟据说是少站数的公交车，由两辆公交车负责在“南京站南广场”和“南京站北广场”之间接驳旅客，每十分钟一班。可是，这个所谓的解决方案，在遇到高峰期的时候，想及时赶到另一个广场乘车，还是无法得到保证。于是，这个公交接驳的方案，再次成为旅客们吐槽的对象，不接还好，越接越乱……

据说，当初开建两个广场的时候，原规划中是有连接通道的，不知是因为什么缘故还是因为什么人，在建好南北广场时竟然没有了！于是，就出现了现在的现实情况，一方面是南北广场的“南北不通”，另一方面是广大旅客的“想不通”，更多的则是市民和旅客对城市规划建设部门的诟病：明明是个可以一次头做好的事情，非要等试行一段时间发现不行了再重复建设。

不过现在好了，终于要开建南北广场的连接通道了，而且是一下子就规划建天上和地下两条，这对于那些在南京站乘车的南京合力叉车旅客们来说，无疑是个好消息。期待建好的这两条通道，能真正从根本上解决问题，还旅客方便，还城市井然有序。不过，据说就是这两个通道，总投资约“2亿”，够吗？

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