龙工LG855B系列装载机是全国范围内5吨级装载机单系列型号销量多的一款产品，它是龙工第三代的装载机，该系列机型由龙工研发团队精心设计，从外观上看，更加的美观、符合发展趋势。  

1、焊接式斗齿一方面提高了整机切进力，另一方面有效提高铲斗结构强度。行业里其它厂家也有引用边齿技术，但他们不是焊接式，而是螺栓紧固，由于螺栓容易松动，虽然它能提高整机切进力，但不能提高铲斗的结构强度，通常焊接式斗齿比螺栓式斗齿耐用三分之一的时间。

2、行业内粗的摇臂油缸，力气大，由原来五吨级车型的120KN提高到170KN，与其它同行业的产品相比，柳工ZL50C的掘起力为167KN、柳工CLC855的掘起力为150KN，夏工XG955Ⅲ、XG955G的掘起力为150KN。而像一般在土方场地的装卸来讲，双摇臂难以铲装作业,而龙工LG855B能轻松的作业。龙工装载机的摇臂油缸保护板保护油缸活塞杆不被坠落物砸伤。

3、双泵合流：与没有采用双泵合流技术的装载机相比(如柳工ZL50C)平均每小时在满负荷工作情况下能节省1—2升柴油的能量损耗,按一年工作2500小时.至少要节省2500升的柴油,相当于每年节省了13000元人民币的现钱.而且双泵合流通液系统可靠性高，设计的使用寿命长，维护成本低，在正常工作情况下可以达到3年以上不需要维修，您尽可放心使用。 

4、用的是行业内高可靠性的变速箱，面对复杂工况更耐用.平均两年不开箱(也就是不用修理变速箱)率能达到99%,是行业内高的不开箱率.

5、LG855B前后车架上下铰接属大跨距设计，大跨距与小跨距相比，在车架铰接部位承受同样力矩时，大跨距铰接形式所承受的力较小，从而提高了前后车架的使用寿命。小跨距铰接形式所承受的力矩就要大的多，因此小跨距的车架铰接板及铰接销部位容易损坏。

6、采用长轴距对中布置的车型,龙工855是长轴距设计而且轴距是对中布置，轴距总长达到3米23，，龙工实现了对中布置，也就是铰接销中心到前桥中心是1米615、到后桥中心也是1米615，各占轴距总长的50%，因此装载机在转弯时，前后传动轴的扭矩差小，避免了前后车轮的滑差，使前后轮的轨迹重合，提高轮胎的使用寿命，并且有效降低了发动机能量损耗，从而提高了该机在行驶和作业时的稳定性，后轮不容易出现离地的现象。板式车架比传统的箱式结构承载力要提高30%，而且维修空间也更大,重型物料作业时大臂横梁不容量开裂。

7、维柴WD10G220E11发动机输出功率为162kw，维柴为龙工装载机专门订制的一款动力,与 5吨级装载机作业功率需求匹配性好，能达到节能降耗的目的；干同样的活，烧更少的油，节约了使用成本。燃油供给系统采用了直喷式控制设计；特别适合目前国内柴油油质差的情况，维护方便且价格低；在市场上大部分装载机维修店和配件店都能很方便进行维修和配件购买。

8、龙工LG855B的维护、保养极其方便：燃油箱由原来的紧固式改为悬挂式活动箱，可以像门一样打开，要更换一些常用的配件非常方便，大大节省了维修和维护保养的时间，在日常维护保养方面，设计科学合理，保养件触手可即，能随手更换、检查滤清器，排油非常方便，极大提高了产品维护保养的便利性。另外，左右油箱均有高低油位窗口，简单明了，便于司机随时观察油量，保证设备安全运转。

9、5吨级标准型装载机行业高的卸载高度,龙工LG855B的卸载高度提高到了3.13能轻松的装载后八轮车型,避免以前双摇臂车型卸载高度不足(双摇臂车型一般在2.92到3.05米之间)而造成装料不满的现象，或装不上的现象。

10、目前世界上的车架设计,板式前后车架：龙工产品使用的是板式结构车架，相对于传统的箱式结构车架，板式结构车架结构强度大大提高，车架承载强度提高30%，在高强度施工的情况下，特别是用户在铲装石料等比较重的东西，结构件不容易开裂，（指向横梁）与同类机型如厦工、成工相比，龙工的横梁结构强度要高多了。板式结构不仅仅是强度高，还有另外一个非常大的好处——那就是你要换什么东西非常方便。龙工装载机是目前所有品牌里面维修空间大的，这样的设计使得产品在出现故障的时候能快的进行修复，像有些品牌出现故障，你要换变速箱上面的东西可能要把驾驶室吊起，但是像龙工一般是不需要的，像更换刹车片，龙工都不需要把轮胎卸下来。

11、龙工采用独有的自动放平和副限位技术给老板的好处：1、简化操作,降低司机劳动强度2、减少因操作不当造成转斗油缸、摇臂以及拉杆开裂或变形的现象，提高工作效率、降低故障率。没有自动放平功能的机型，动臂提升到高位置铲斗下翻到大卸载角时，要先将铲斗收起一定角度后才能操作动臂下降的动作，否则会造成转斗油缸拔缸、摇臂和拉杆出现开裂变形等现象。

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