据了解，截止到2016年1月为止，中国市场上有近3.5万台的3.0-4.0T国II排放标准的内燃六合叉车库存。从今年4月份开始，所有主机厂都不能生产和销售“国II”排放标准的叉车。

“去库存”一词成为六合叉车开年的新热门词！

由于叉车价格相对较高，产品的剩余价值也相对较高。如果强行报废的话，企业的经济损失相对比较大，特别是当今经济持续下行的大环境下更加需要保护好企业利益。

为了消灭库存，部分厂家选择暂时关闭生产线，专心清库存，直接的办法便是降价促销，为了解除企业压力，使得整个行业陷入了低价潮，打破整个行业的良性循环法则。

叉车企业价格动向！

受到恶意竞争的影响，很多品牌的叉车厂家，也将价格放到了触底价格。

以龙工叉车为例，由于市场占有率比较高。在经过年后销售高峰之后，库存压力明显减轻。已经开始着手派遣各经销商前往发动机厂家学习国三发动机的原理和检修技术。

在国II机的销售过程中， 龙工的价格还是很有优势。六合叉车的刘总说：“公司要求我们一切从客户的角度出发，想客户之所想，制定合适客户的营销方案。”

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