外地进京大货车超标现象时有发生，也是本市空气治理的重点之一。昨天(20日)，北京市环保局及全市各区县机动车排放监察人员对汉龙货运服务中心的 大货车进行抽查。市环保局机动车处处长李昆生介绍，现在每天约有2至3万辆外地进京大货，超标现象严重，力争今年年底以前完成摸排。此外，计划通过政府经 济补偿等方式推广使用电动南京合力叉车，减少污染物排放。

昨天下午，中国汽车技术研究中心的三名参与了现场抽查。全市各区县的监察人员分成三组，每组抽查20辆大货车。在抽查中，和执法队员发 现一辆外地牌照的大货车不达标。介绍，这辆车缺少排放污染控制装置，仅为国二标准大货，不符合进京大货车要达到国三排放标准，但该车却贴着绿色环保 标。对于这一结果，车主显然十分意外，他说：“我这可是按照国三车买的，怎么可能是国二呢？”而事实上，像这样被“虚高”标准、“以次充好”的售车行为在 外地并不新鲜，很多车主按照国三或者国四车来买，但实际上车辆仅达国二标准。

李昆生介绍，目前每天进京的外地大货车为2－3万辆，不达标车的比例非常高，通过全市范围内的摸排，建立不达标大货车“黑名单”库，摸排力争年底完成。

此外，李昆生介绍，本市目前有4－6万辆柴油叉车，很多是“冒黑烟”车，本市计划出台相关鼓励政策，比如通过车企让利、政府补贴等形式鼓励用车企业使用电动南京合力叉车。

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