在经历了全球金融危机后，南京3吨柴油叉车制造及销售迎来了报复性反弹。据工程机械工业协会工业车辆分会统计，截至2014 年中国各类型叉车的总产销量迎来了全球金融危机后叉车行业的又一个高速增长阶段。

虽然南京3吨柴油叉车的销量急剧增长，但是总体来看，整个叉车行业存在以下突出的问题：

1、零部件市场空缺有些整机企业的同质发展、数量扩张，引导了零部件企业重复投资，资源浪费，加入到价格战的混乱局面中。而在同时，对于发展叉车所需的一些零部件，如液压比例控制阀、符合高排量标准的发动机、柔性传动变速箱等产品开发的企业很少，整机生产企业找不到配套企业。 

2、转嫁市场压力有些整机企业为了生存，未能反省企业实行的低价竞争行为所导致的后果，采取向零部件企业转嫁压力的做法，造成其供货商无利或微利运营，长此以往，零部件企业无力更新设备，无法保证产品质量。

3、产业集中度低 。目前，国内叉车生产企业约有90家左右，产量在1000台以上的约30家，产业集中度较低，结果是形成在低附加值生产环节的恶性市场竞争结构。

    4、重视整机发展，轻视零部件。任何企业的发展，终都要追求利润。但在中国，社会的背景文化及考核方法造成了急功近利的现实。整个叉车行业表现出重整机发展，轻视零部件，尤其是关键零部件的研发。而整机的发展也仅仅停留在外形的变化上，重要的生产工艺无法完善。 

    南京3吨内燃叉车行业的发展道路崎岖不平，能顺利解决这些实质性的问题之后一定会迎来有一个春天。

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