市场需求走旺：市场上已经越来越多的关注，因为叉车销售的单的“价格战”成为主流，叉车制造行业不断有新兴势力涌入，各个企业都在寻找新的增长点，20年的叉车传统的销售模式期待创新，市场对租赁的需求走旺，懂租赁的市场人员在增加，可以推介租赁。

市场越来越多的企业接受租赁的模式，观念在变：专注核心业务，强调服务外包 观念在变：越来越多的企业懂得租赁的好处， 需求在提升，供给也在提升，共同提升租赁的市场，企业发展的速度越来越快，经营的风险扩大，租赁可以规避风险。

行业与市场趋势

中国2011年叉车销量31.3万台、保有量超过100万台以上 。中国目前叉车业态：直接购买为主，租赁较少 租赁占比在1-3%之间。中国目前大公司为叉车主机厂的新车租赁，更多是以个体户为主，10-100台之间居多，在的供给和需求两方面都逐渐成长的同时，中国产业日益受到关注，并且共同发展。

成长期已经到来：越来越多的地区和企业涉足企业

市场出现规模： 上海的规模化的公司达到12家(不含叉车厂商)，数量达到6000台以上。

发展瓶颈 ： 目前上海所有的公司都出现瓶颈，缺乏后续发展的资金。

的发展样板： 神州租车的发展轨迹适用于

中国公司的三大类型分析

中国的提供方，有三大类型的租赁公司：主机厂厂商租赁公司 ，独立的公司 ，维修商代理商的租赁业务

一、厂商租赁的优势：

资金设备充足，技术力量，网络分布比较广泛，可开展规模性的租赁业务，可获低成本的设备，技术，服务，配件，二手车回收等各种服务。

厂商租赁的劣势：

叉车品牌单一，在销售和租赁之间，竞争对手品牌之间竞争激烈，销售和租赁混合经营。没有金融资本和相关金融机构的支持。

厂商租赁的发展趋势：

叉车厂商应该是通过第三方或者成立独立的租赁公司来开展租赁. 厂家的资金是用来发展制造业的,而不是再金融化.叉车厂商应该透过自己的租赁公司和第三方租赁公司利用自身的实力和回购承诺的方式与金融机构或融资租赁建立合作,来销售自己的产品给租赁公司,实现产品到销售的转化通过租赁，特别是借助于融资租赁或信用担保的形式，将传统的分期付款，赊销，长账期的信用 

销售在法律和财务的角度与厂商隔离。然后通过与租赁公司签订服务合同来保持叉车的存量.实现叉车生命周期的全过程控制.

二、独立的租赁公司推进租赁的意义：

1、企业形成规模，借助于融资租赁，信用担保，基金，资本市场等形式， 化解租赁发展的资金瓶颈。

2、与叉车厂商 ，配件厂商，维修服务公司合作，分享利益链的收益。

3、通过租赁帮助客户管理叉车资产。

4、通过租赁帮助叉车厂商管理客户资产。

局限性：

几乎所有的公司都是运用自有资金在进行运作，融资渠道不畅严重影响企业扩张的规模，都是通过积累和滚动来缓慢发展业务。公司的规模都普遍较小，管理水平低，企业发展规划较小，无法向大项目和大企业提供长期的持续的租赁服务。

独立公司的发展趋势：

独立的公司一般是依靠经营者个人的能力来进行租赁经营，在经营一段时间后，普遍感觉扩大规模中的资金，管理，服务的压力，都有一个共同的想法就是走向行业的联合，通过整合，收购，统一品牌，统一模式来集中几家的资源去与金融机构和外来资金谈条件，谈方案。目前国内的大的物流公司,电子商务配送企业都是覆盖全国核心区域的范围,而可以提供真正意义上的全国核心覆盖的企业还没有形成。

三、维修商代理商的租赁业务

维修商代理商依靠销售和维修中积累的资金客户开展，在销售竞争压力日益加大，维修业务繁琐程度扩大，利润和竞争空间越来越小，企业的生存压力非常大。如果扩大维修规模对资金需求，配件供给，技术要求，客户管理，库存规模等有严格的要求。这种情况下通过扩大，一方面通过租赁扩大销售，一方面把通过租赁把叉车生命周期的存量管理把握在自己手中。

发展趋势：

维修厂针对大的客户开展化服务，提供，维修，培训，叉车管理等一揽子服务，解放客户在叉车使用中的束缚。与公司联合，开展对租赁叉车的管理和服务，提供租赁叉车的资产管理服务。维修商是公司可以联合的维修力量。

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